En tant que carburant neutre en CO2, l’hydrogène est plus particulièrement adapté à l’électromobilité sur les longs trajets et dans le transport de marchandises. L’hydrogène peut résoudre le problème du stockage saisonnier qui apparait du fait de l’élargissement de la production d’électricité renouvelable.
La législation suisse stipule que la production de biocarburants doit respecter certaines exigences sociales et environnementales. Les biocarburants commercialisés en Suisse ne font pas concurrence à l’alimentation humaine et animale. Cela n’empêche pour autant pas que les biocarburants sont plus chers que les carburants fossiles.
Les carburants synthétiques produits à partir de CO2, d’eau et d’électricité améliorent considérablement le bilan des gaz à effet de serre. Le parc de véhicules existants n’aurait même pas besoin d’être renouvelé.
Depuis l’introduction d’une compensation obligatoire en 2013, les ventes de biocarburants ont connu une forte croissance. En 2023 les biocarburants représentent une part de l’ordre de 4,6% des ventes de carburants. Ils contribuent à baisser les émissions de CO2 du trafic.
Le diesel sert de carburant pour les moteurs diesel. Son domaine d’application s’étend aux véhicules de tourisme, bus, camions et autres véhicules utilitaires, mais aussi bateaux à moteur, navires, locomotives de manœuvre, machines de chantier.