Cela peut vous surprendre: je suis certes un représentant de l’industrie pétrolière, mais je m’exprime ici sur l’approvisionnement en électricité et l’énergie nucléaire. Il est dans l’ADN des pétroliers d’être responsables d’un approvisionnement énergétique abordable, sûr et disponible à tout moment. Cela implique également une compréhension approfondie des conditions logistiques et physiques nécessaires à assumer ces tâches. Or, on constate ces derniers temps des dérives, au point que les compagnies pétrolières représenteront dans les années à venir la dernière ligne de défense pour un approvisionnement en électricité sûr en hiver. En cas d’urgence, elles nourriront en Diesel des centaines de générateurs électriques ainsi que de grandes centrales électriques au fioul. Or, en dehors de l’espace germanophone, d’autres voies sont empruntées.

Alors que la prime de risque géopolitique n’a pas augmenté de manière significative malgré les incertitudes persistantes, la demande de pétrole vacillante reste le sujet numéro un sur les marchés boursiers. Par conséquent, les prix du pétrole brut évoluent latéralement.

Les conducteurs de voitures anciennes et autres fans du moteur à combustion souhaitent continuer à utiliser des systèmes de propulsion éprouvés tout en roulant de manière respectueuse du climat. Ils se renseignent souvent pour savoir à partir de quand et où il sera possible de se procurer des carburants synthétiques, également appelés «synfuels» ou «e-fuels».

Depuis le début du mois de février, les prix du pétrole brut par baril de Brent ont augmenté d’environ 15% et oscillent entre 85 et 90 dollars depuis un mois. Les hauts et les bas de la cotation sont à l’image des événements et des incertitudes géopolitiques.