Nos maisons, voitures et villes entières deviennent «smart», c’est-à-dire intelligentes. Désormais, les autoroutes le sont aussi. En Hollande du moins. Comment cela fonctionne-t-il? Et qu’est-il prévu en Suisse? 

Informaticiens et constructeurs travaillent main dans la main pour automatiser la conduite. En première ligne: Google. A quoi l’avenir des voitures ressemble-t-il?

Zurich, le 24 février 2015   Le marché dynamique entraîne des changements

Au 1er janvier 2015, la Suisse comptait 3'480 stations-service de marques ouvertes au public – légère diminution de 67 stations (-1,9%) par rapport au 1er janvier 2014. (Cette réduction ne doit pas être mise en parallèle avec des fermetures effectives de stations de marques. Au 1er janvier 2015, ces stations-service n’arboraient pas encore toutes la nouvelle enseigne.)

2014: l’hiver doux a bouleversé les ventes de mazout

Zurich, le 12 février 2015

Les ventes des principaux produits pétroliers en Suisse ont diminué en 2014 de 11,2% par rapport à l’année précédente, pour atteindre 9,7 millions de tonnes. Ce fort recul s’explique, en premier lieu, par la diminution, par rapport à 2013, de 30,4% des ventes de combustibles – mazout principalement. Quelque 72% du total des ventes concernent les carburants (essence, diesel, kérosène). Les ventes globales de carburants dans le trafic routier se situent légèrement au-dessous du niveau de l’année précédente, cela malgré un effectif plus élevé de véhicules à moteur de 1,6% (2014: 5'084'900), ce qui reflète la progression continue du rendement énergétique.